对硬核户外爱好者来说，选一辆“能穿越”的车，得闯过三道关：续航够不够长？极端环境扛不扛造？装备能不能装下？猛士M817用数据给出了答案：CLTC综合续航1300km、100万公里耐久测试、2112L拓展空间，预售价32.99万起的它，正在重新定义“长途穿越”的标准——不是“能走”，是“走得远、走得稳、走得爽”！
续航“超纲”，穿越不用“找加油站”长途穿越的噩梦，是油表亮灯时看不到服务区。猛士M817直接把“续航焦虑”变成“续航自信”。
它的“能量组合拳”太能打：31.7kWh宁德时代越野专用电池+84L超大油箱，CLTC综合续航达到1300km，从成都到拉萨（约2000km）中途补能一次就够；纯电续航140km，周末到郊区跑个来回用电就够。最惊喜的是“低能耗”，馈电油耗仅7.24L/100km，比同级别燃油越野车低近一半。
展开剩余74%“保电能力”是极端环境的“生命线”。行业首搭3kW高压风扇，机舱散热能力提升65%，相对行业水平提升2倍以上。超强的散热能力带来超强的保电能力，系统持续发电功率100kW，153km/h的高速仍然能保证动力不衰减、不掉电，在爬陡坡、涮锅冲沙等极限越野工况下，依然能够维持充沛的动力。
猛士M817的户外“用电自由”更让人惊喜。户外没电了，车子自己当发电机，让你远途、重度越野和露营都不慌。猛士M817拥有同级最高的25千瓦的怠速发电能力，一小时能轻松补电25度，这能让你短时间内再次满电去野；同时，25kW超大功率发电能力，也意味着拥有更大、更快、更长时间的供电能力，在配上6kW外放电，妥妥的“露营神器”，能同时带起电磁炉、电烤炉、电水壶、电火锅。在新疆大海道露营，别人还在找柴火，你已经用猛士M817的电煮起了火锅，这才是“穿越的体面”。
极端环境“扛造”，军工品质不是靠吹的真正的穿越，考验的是“车在极限下的表现”。猛士M817的1000万公里验证，就是给“极端场景”上了“可靠性保险”。
“三高”环境轻松hold住：-40℃漠河雪地测试中，电池、电机正常工作，启动一次成功；45℃吐鲁番沙漠测试，3kW高压风扇+高效散热系统让动力不衰减；海拔2500米高原，动力衰减低于6%，爬50°陡坡不费劲。对想“跨纬度穿越”的玩家来说，这意味着“不用担心，直接出发”。
车身“抗造”指数拉满：非承载式车架用600-700MPa高强度钢占比63%，1920mm内高压一体成型纵梁抗扭性超强，搓板路、炮弹坑随便造。车身高强度钢占比达到83.2%，关键部位如A柱、B柱、C柱使用2000MPa热成型钢，总长度达12.48米，哪怕是翻滚，乘员舱也能保持完整。
底盘实力“硬碰硬”：全铝底盘、前后双叉臂悬架，兼顾操控性与通过性。智能全地形系统提供9种模式，选择“AUTO智能越野模式”，小白秒变越野老炮。对于更高阶的越野需求，猛士M817特别推出了行业首个越野专家模式，支持越野模式下的自定义，包括ABS、后轮转向、电子限滑调节等，，硬核玩家能调出“专属越野风格”。
空间“巨能装”，装备再多也“吃得下”穿越的快乐，一半来自“带齐装备”。猛士M817的空间设计，简直是“装备党”的福音。
“可变空间”太灵活：5100mm车长+3005mm轴距，后排腿部空间比同级多一拳，长途坐三个成年人不挤；前排座椅放倒秒变1.7米双床，午休不用“蜷着睡”；后排放平成2.1米大床，晚上在车里铺个睡袋看星空，比帐篷安全还暖和。后备箱是“收纳王者”：常规容积828L，塞得下4个大号行李箱+2个露营背包+1个折叠轮椅；后排放倒后拓展到2112L，天幕、帐篷、山地车、1.2米折叠桌全塞进去还剩空间。
对真正的户外爱好者来说，猛士M817的价值，在于它把“穿越的门槛”从“车的性能”变成“你的勇气”。1300km续航不用焦虑加油，军工品质敢闯极端环境，超大空间装得下所有梦想，32.99万起的预售价格，能拿下这样一辆“穿越神器”，太值。
据悉，新车近期就要上市。如果你早就规划好了横跨中国的路线，却总被“车不行”劝退，别等了——猛士M817，就是那个能陪你“从城市到荒野，从日出到星空”的伙伴。
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